中国高速列车CRH系列详解
CRH，即中国高速铁路（China Railway High-Speed），是一个广泛使用的高速列车系列。该系列包括CRH1、CRH2、CRH3、CRH5等型号，其中CRH4由于忌讳数字4，未被生产。
CRH1型号由BSP（庞巴迪-四方-鲍尔）生产，原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina。它设计为200公里级别的列车（运营速度200km/h，最高速度250km/h），采用了8辆编组，动力配置为2（2M+1T）+（1M+1T）。
CRH2型号由南车四方生产，也是200公里级别的列车（运营速度200km/h，最高速度250km/h），与CRH1一样采用了8辆编组，动力配置为（2M+1T）+（1M+1T）。它具备提速至300km/h的条件。
CRH3型号由北车唐山机车厂生产，原型为ICE3，是300公里级别的列车（运营速度330km/h，最高速度380km/h），采用8辆编组，动力配置为2（2M+1T）+（1M+1T）。
CRH5型号由北车长春客车厂生产，原型为阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3型，为200公里级别的列车（运营速度200km/h，最高速度250km/h），同样采用8辆编组，动力配置为（3M+1T）+（2M+2T），具备提速至300km/h的条件。
CRH列车采用不锈钢气密性车体，最高运营速度可达200km/h，区最高试验速度可达250km/h。适应轨距为1435mm，适应站台高度范围为500~1200mm。传动方式为交直交，牵引功率为5500kW，编组重量及长度分别为213.5m，420.4t和211.5m，451t。车体型式为大型中空型材铝合金车体，气密性好，车内压力从4kPa降到1kPa时间大于50s。头车车辆长度为26950mm，中间车辆长度为26600mm，车辆宽度为3328mm，车辆高度为4040mm。空调系统为分体式，转向架类型为无摇枕空气弹簧。
CRH列车采用先进的技术设计，包括动力分布式牵引技术、低轴重设计、高效的传动系统和先进的空调系统，为乘客提供平稳舒适的乘车体验。这些列车在设计上考虑了乘客数量、运营速度、轨道条件等因素，以提供最佳的运输服务。
CRH3型号列车基于西门子的Velaro平台，采用动力分布式牵引技术，能够比同样长度的列车多容纳25%的座位，同时拥有低轴重设计，使基础设施的维护成本更低。这些列车长度为200米，座椅总数超过600个，最高时速可达300公里，完全能够替代航空旅行。
CRH5型号列车同样具备先进性能，包括动力配置、编组方式、乘客容量、速度、传动方式、牵引功率、编组重量、长度、车体型式、气密性、转向架类型、转向架悬挂系统、轴重、轮径、受流电压、牵引变流器、牵引电动机、启动加速度、制动方式、紧急制动距离和辅助供电制式等。
CRH系列高速列车在中国的高速铁路网络中发挥了重要作用，不仅提高了运输效率，还为乘客提供了更加舒适、安全的旅行体验。这些列车的广泛使用，展示了中国在铁路技术领域的进步和创新能力。
